émissions de C02

La navigation - le mode transport à faible production de carbone

Nous considérons la navigation comme une partie de la solution au problème de la réduction des émissions du gaz responsable du réchauffement global de la planète, le dioxyde de carbone.

Cela s'explique par le fait que la navigation produit moins de gaz à effet de serre en tonne par mile que d'autres modes de transport, car les bateaux ont besoin de relativement peu d'énergie pour pousser leurs énormes cargaisons à travers les eaux qui les portent.

Aucun de nos bateaux n'accueille seulement des voyageurs de loisirs. Nos bateaux sont soit à usages multiples, transportant à la fois des marchandises et des touristes, ou il s'agit de ferries destinés exclusivement aux marchandises, ne transportant que des camions et des conteneurs.

Avec 90% du commerce du Royaume-Uni passant par la mer, il n'est pas surprenant que les marchandises constituent la majorité de nos chargements. Par exemple, nos six bateaux qui assurent le service Calais-Douvres, transportent aux environs de 160.000 tonnes de marchandises, au cours d'une journée ordinaire. Un avion gros porteur qui consomme beaucoup de carburant, peine avec un chargement de plus de 100 tonnes.

En outre, les moteurs à vitesse moyenne dont notre flotte de ferries conventionnels est équipée, sont extrêmement performants. Même la chaleur excédentaire qu'ils produisent, est récupérée pour fournir de l'eau chaude, pour préchauffer le carburant afin d'obtenir une meilleure combustion et pour chauffer les logements de l'équipage et des passagers.

Pour diminuer le plus possible nos émissions de dioxyde de carbone, nos capitaines prêtent une très grande attention à la planification de l'itinéraire en fonction de la marée, du courant, du vent et de l'état des vagues à tout moment. Le fait de diriger les bateaux en tenant compte, dans la mesure du possible, des conditions ambiantes nous permet d'obtenir une différence significative au niveau de la quantité de carburant consommée. Sur notre seule ligne Calais-Douvres, nous estimons que la planification consciencieuse des traversées génère une économie de carburant équivalent à 3 millions de livres sterling par an, ce qui illustre l'intérêt très réel, tant sur le plan financier qu'environnemental, que nous avons à réduire la consommation de carburant.

Also, the medium speed engines in our fleet of conventional ferries are extremely efficient.  Even excess heat they produce is put to good use, for hot water, pre-heating fuel for better combustion, and heating crew and passenger accommodation.

To minimise our carbon dioxide emissions our captains pay very close attention to route planning according to the tide, current, wind and wave conditions at any given time.  By working ships with the prevailing conditions wherever possible we make a significant difference to the amount of fuel used. On our Dover – Calais service alone, we estimate that careful passage planning saves fuel worth £3 million a year, reflecting the very real financial as well as environmental interest we have in reducing fuel consumption.